后排的乘坐空间绝对堪比C级车，虽然车身长度不足4.4米，但得益于2.8米的轴距，身高180cm坐在后排，腿部空间仍然超过三拳，头部空间一拳多。因为电池设计在车辆底部，地板是近乎纯平的，这也使得后排在满载的状态下，仍然有着不错的乘坐空间。
不仅如此，后排座椅带有座椅加热，用户可以在手机客户端提前开启，网约车竟然也可以高级。主副座椅的背部设计有充电接口和水杯支架，并且标配后排多媒体控制系统，这般配置让家用车看到情何以堪。
考虑到乘客上下车，车辆右后门采用的是电滑门，并且在中控台可以控制车门开关；不仅可以提高乘坐体验，更重要可以避免“开门杀”。不得不说，这项配置对于开关门频率较高的网约车是非常实用。
比亚迪D1并没有为了保证后排乘坐空间“牺牲”后备厢储物空间，在常规状态下，后备厢地板可以同时容纳28寸和20寸的行李箱，得益于地板到车顶的垂直高度，行李箱可以叠放起来，整体的装载能力也是非常出色的。
在动力方面，比亚迪D1所搭载的电动机最大功率100kW，最大扭矩180N·m，最大马力136Ps，匹配电动车单速变速箱。因为是电动车，所以整台车的加速响应是优于燃油车的，城市驾驶动力显得较为轻快。
电池类型是磷酸铁锂电池，电池组质保期是6年或60万公里，电池容量是53.6kWh，快速充电需要0.5小时（快充电量80%）。满电标定续航里程是418公里，实测百公里综合路况电耗是17.76kWh，实测0-100公里加速成绩是12.45秒。
从这款车的动力系统方面来看，动力不算强劲，满足日常代步是没有问题的，电池组质保期较长，用着省心。
底盘部分，新车采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合方式，调校方式运动硬朗，对于细碎路面颠簸的处理比较高效，而在进行高速并线的测试过程当中，底盘体现出了一定的支撑性，而且转向系统比较精准，几乎没有感受到太大的虚位，只是当速度上来之后，胎噪会比较明显，对于内部乘客的舒适性存在一些影响。