这台车采用的是插电式增程混动平台，发动机就是增程器，功能是只用于发电，车辆完全由电动机来驱动；增程器用的是绵阳新晨动力的1.5T发动机，最大功率112kW，满足越野车的增程混动是没有问题的，这点就不讨论了。
理想L9其实已经验证过了绵阳新晨的发动机，其使用的L2E15M发动机也来自这家发动机厂，石头D1用的是B15F机型，功率基本相同。
其他核心参数：
- 动力电池品牌为宁德时代，预计采用镍钴锰三元锂电池
- 整备质量2580-2660kg
- 最高车速190km/h
- 车身尺寸有两个标准，无后挂备胎版本为5050*1980*1869mm
- 后挂备胎版本为5295*1980*1869mm
- 驱动电机最大功率分别为150kW和200kW
总功率达到350kW，最大整备质量为2660kg，最大推重比为178.94Hp/T；这个标准基本与热门增程SUV理想L9相当，实际还要略高一点，所以石头D1的加速性能自然不会差，预计是可以达到5秒级的高性能车。从加速性能也可以大致判断车辆的越野能力，充足的动力也是越野车必备的，其最大扭矩预计会在650N·m左右。
石头D1会是一台相当强悍的越野车，只是驱动平台是否适合越野车呢？
这是毫无疑问的，增程四驱是最适合越野的驱动平台。
因其采用的是双电机组成的四驱，前桥依靠前电机驱动、后桥依靠后电机驱动，这样的布局等同于使用纵置四驱打造成的全时四驱，比如奔驰G级、路虎发现5、福特F150猛禽、途乐或坦克500；但是双电机驱动是不用通过变速箱、分动箱和限滑差速器来实现四驱的，简单的结构降低了越野车的故障率，避免托底对传动系统的损伤，只要做好动力电池组的保护就会比机械四驱越野车更可靠。