3月和4月北有小米SU7的问世，南有上汽智己L6的上市，车市好不热闹，尤其智己发布会直接对标SU7，并且将其技术标准弄错，事后的相互论战赚足了眼球。在这样一个时期，北汽蓝谷召开极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会，对北汽极狐的未来做出展望。
先来回顾一下北汽极狐的发展历程、2019年4月在上海举行极狐品牌发布会，2020年4月极狐开始接受预定上市，到2024年4月整整4年，2022年为12626台，2023年极狐的销量为30063台，刚刚过3万台，不及新势力理想一个月的销量，这个销量确实难言满意。
再来看看上市后陆续推出的产品，阿尔法S\T,以及2024年刚刚推出的考拉，没有一个能够成为销量担当。而极狐产品在2020推出时可能还有那么点意思，毕竟是全新平台开发的新能源汽车，但后续即使有华为技术的加成，在中国新能源汽车市场非常增长的2022和2023也没有能够推动销量快速提升。
