7月16日，定位为高阶智能豪华纯电轿车的极狐阿尔法S 全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，首批车主从北汽新能源董事长刘宇和华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军手里接收爱车钥匙。北汽新能源CTO陈上华，极狐汽车总裁王秋凤，北汽新能源副总经理魏志刚等共同见证了这款“智能驾驶第一车”的隆重交付。
作为首量搭载华为智能辅助驾驶系统的车型，极狐阿尔法S全新HI版从去年4月份上海车展以来，凭借卓越的智能驾驶能力获得了广泛的关注。今年5月份，极狐阿尔法S全新HI版也终于不符大众期待，正式迎来上市。
交付仪式结束后，星车场APP也采访到上述几位极狐的高层管理者，就极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶相关，以及未来大范围交付时间等问题进行了解答。
智能驾驶地表最强
“极狐阿尔法S 全新HI版地表最强，昨天最强，今天最强，未来还会最强。”北汽新能源董事长如是对星车场APP表示。
刘宇之所以如此有底气，还是在于极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶硬件水平，在当今环境下的确无人能出其右。传感器方面，新车搭载了来自3颗来自华为的96线激光雷达，在10%的反射率下最大探测距离可达150米；
智能驾驶计算平台方面，极狐阿尔法S搭载的华为MDC810峰值算力可达400TOPS。刘宇表示，目前绝大部分带有辅助驾驶功能的车型算力一般在2TOPS，特斯拉Model 3的算力水平也仅有144TOPS，可以说华为MDC810的算力成碾压之势。
但是在攀登智能驾驶这座高峰时，极狐团队也并非是一帆风顺。
刘宇就举了一个“红绿灯识别”的例子。“挡风玻璃后的摄像头需要在雨天和雪天也能顺利读取。极狐原有的车辆玻璃是无法读取的，雨雪天会有重影，分不清2和8。”诸如此类的复杂问题，极狐和华为的团队通过长达4年的合作逐一攻克。