上面也说了，阿尔法S在行驶品质和底盘部分明显偏向舒适性和豪华感。形成这种体验的主要是2个方面，其一是悬架调校中等偏软，能够过滤大部分路面细碎振动。虽然在弯道中可能会导致有一定的侧倾，但悬架后段还是能够平稳支持车身的，这样的结构就是日常行驶非常舒适。
其二，便是车辆整体NVH比较优秀，无论是路噪、胎噪还是风噪，阿尔法S都做到了不错的隔绝。再加上中等偏软的悬架调校，能给予车内较为安静和惬意的行驶感受。
# Polestar极星2：单电机标准续航版25.28万
电机：永磁同步/前置
电池容量：64kWh
百公里加速时间：7.4s
NEDC续航：485km
在车身造型部分，上面也说到，由于布置了更大电池组的缘故，这两款车型都有类似跨界车的感觉，车身较高，且有着不错的离地间隙。上面阿尔法S的最小离地间隙是140mm，而极星2则更加夸张，最小离地间隙达到了151mm，这个数据已经与普通城市SUV相同。在面对一些烂路时，极星2也能给车主带来更强的信心。
就整体设计而言，极星2整体还是有一些沃尔沃的影子在，但整体辨识度同样非常强劲。新车在设计上高度还原了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，给我最大的感觉就是干净且富有力量感。同时盾形前中网，搭配“雷神之锤”大灯，自然在视觉观感部分，透着一些沃尔沃的感觉。与阿尔法S一样，极星2的侧面同样采用了溜背式的设计风格，C柱部分的曲线下滑更加直接，搭配较为锋利的腰线设计，即便是车侧，极星2也给人更强的攻击性。