与汽油版相比，本次体验的源自康明斯技术的2.0T柴油发动机给了我一个十分深刻的印象。虽然这款柴油发动机最大120kW的输出功率比汽油版稍逊色一分，但柴油机的特性绝不是靠功率，而是那滔滔不绝的扭矩。390N·m的峰值数据让你甚至能够在这台大块头上体验到推背感，尤其是经过那套博格华纳适时四驱系统的放大后，这种呼之即来的磅礴扭矩是很难在汽油车上感受到的。
同时更难得可贵的是，驭炮大将军在整车NVH方面的控制有些出乎我的意料，本以为柴油机+皮卡特性会导致座舱内部略显嘈杂，但在真正行驶起来之后，想象中的柴油发动机动静并没有传递到耳中，如果不特别交代的话，你甚至分不清它与汽油版本的区别。除非你连降两挡，发动机转速攀升至3000转以上，那股柴油机特有的清脆感才会随着扭矩一同爆发。
拥有这种成果，我想一是因为这台源自康明斯技术的2.0T柴油发动机出色的运行品质，二是得益于福田对于驭炮大将军座舱材质的不吝啬，真正做到了乘用车级别的用料成本，才能将其塑造成一款宜居宜家的乘用皮卡。
至于它所搭载的采埃孚8AT变速箱，已经是一款广泛应用于各个品牌车型上的成熟机器了，不管是换挡顿挫还是动力传递都十分稳定，而且搭配在一款柴油车上更是给人一种新奇的体验。不过我个人倒是觉得对于一款主打扭矩输出的玩乐性皮卡来说，8AT的变速箱倒不如那款6MT更加好玩、更有参与感和娱乐性。当然了，这仅是我自己对于手动挡的一个小小乐趣或者说是执念吧。