从路试谍照中看到，日产MAGNITE实车和专利图保持高度一致。设计上还是使用了日产V-Motio 2.0设计主题，车头中央为了Dutsun八边形中网，两侧有大块镀铬装饰，大灯部分还是日产的眯眯眼造型，下方L型日行灯与中网镀铬饰条无缝衔接。新车的总体观感上有些一言难尽。
车尾部分倒是正常了一些，两侧尾灯无功无过，中央的梯形面增加了车尾的立体感，尾部下方使用了大面积的防撞包覆，上面带有类金属的装饰，提升了不少质感。
内饰并未露出，预计采用红黑配色，配备悬浮式中控屏、液晶仪表以及三辐式多功能方向盘，动力方面预计将搭载高低功率的1.0T三缸发动机，传动匹配手动或AMT变速箱
距离日产MAGNITE的正式上市预计不会太久。那么这款车型会不会引入国产应该是大家最关注的。现在劲客是日产在中国级别最低的SUV，从合资品牌角度来看劲客目前的价格虽然亲民，但配置实在有些惨不忍睹，说白了劲客只是骐达抬高了底盘，用来满足消费者对于入门SUV的需求。假设就像日产所说，MAGNITE比劲客定位还低话，那到时候国产的配置实在不敢想象。
另外三缸也是槽点。虽然“减排”、“减缸”的风气已经流行了很久，但刮到中国却有些水土不服。特别是合资品牌，在三缸战略上走的都不太顺利。别克重新为英朗增加了4缸自吸发动机，帮助后者挽回了一些销量。而另外一个三缸坚定拥护者福特也传出准备采用长安的蓝鲸发动机来替代自己的三缸发动机。