主动安全包括ESP电子稳定系统、车道偏离预警系统、刹车辅助等配置。简单来讲它可以先一步洞察到可能发生事故的情况，一定程度地减轻损害或者是直接避免。而坦克300就搭载了L2+级智能驾驶辅助功能，拥有超30项智能驾驶辅助科技，搭载的高速公路辅助（HWA）能够进行最高120km/h的巡航控制，自动紧急制动（AEB）功能能够在车辆可能发生碰撞前做出预警并及时、快速地制动车辆，确保行车安全。
坦克300城市版 高速辅助
被动安全包括安全带、安全气囊、防撞钢梁等等配置。它有别于主动安全，并不能提前预知事故的发生，主要作用是减轻事故对于车内乘客造成的伤害。在以乘员保护为重点的被动安全维度下，坦克300通过大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，比例达到20.18%，保证车顶在受到相同撞击力度情况下变形更小；同时，坦克300的车顶可以承受高达147KN的压力。配合预紧限力式安全带、带涂层正面气囊、OPW一体成型式侧气帘等细节安全配制，有效降低碰撞时对车内乘员造成的伤害。
坦克300城市版 一体式侧气帘
非承载式车身，诠释坦克300安全DNA
随着技术的发展及对性能的追求，主被动安全在不断进步迭代，其中作为影响整车安全系数重要因素的车身构架也在不断变化。
非承载式车身通过独立车架将负载传至悬架、再由悬架传至车轮，主要应用于货车、客车、硬派越野车等车型上。相较承载式车身，非承载式车身整车受力点都集中在“大梁”之上，在遭受碰撞时，能够更好地保护车内的乘客。