官方在声明中提及，由于上市以来坦克300日均订单持续保持高位，月订单量连续突破万台，因积累订单过多，导致很多坦克手车辆交付等待周期达到3个月以上。为了从根本上解决等候周期长的问题，提供更好的购物体验。官方决定对工厂进行“停线提产改造”，为后续提产提供保障。改造后将新增超过50台生产线机器人，用于生产节拍提升改造，提升产能。
汽车事件二：丰田与五十铃再次牵手合作
3月24日，五十铃和丰田汽车共同宣布，双方将互相投资，其中丰田汽车将出资428亿日元（约合人民币25.7亿元）收购五十铃3900万股股份，占其5.02%投票权。
丰田汽车在对五十铃投资后，持股比例将达到4.6%，成为后者第五大股东。五十铃也将以相同规模向丰田汽车出资，投资范围还包括丰田子公司日野汽车，且3家公司将于4月成立合资企业，在商用车的CASE（互联汽车、自动驾驶、共享汽车、电动汽车）领域展开合作，同时将加深在氢燃料电池领域的合作。据悉，丰田将持有合资公司80%的股份，五十铃和日野分别持有10%。
丰田汽车与五十铃曾经是伙伴关系，其2006年向五十铃出资比例达5.89%，但二者在2018年正式解除了资本关系，这是二者再一次携手合作；日野汽车是丰田持股50.14%的子公司。
在3月24日东京都内举行的记者会上，丰田社长丰田章男表示，“目前需要的是磨练和普及CASE技术，希望未来发挥3家企业的优势。”3家企业的目标是联合开发纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV)，同时合作有望加快降低新能源汽车的研发和基础设施建设成本。
汽车事件三：国轩高科动力电池产业链项目落户肥东
近日，国轩高科与肥东县政府签署投资合作协议，拟投资120亿元在肥东县境内的合肥循环经济示范园，建设动力电池产业链系列项目，主要为动力锂电池上游原材料及电池回收等，项目规划占地2280亩，预计24个月内竣工投产。
根据协议，此次签约的动力电池产业链系列项目，预计总投资120亿元，规划占地2280亩；项目将统一规划、分期实施。项目建成后，将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，并切实解决锂电池回收和梯次利用问题。项目达产后将覆盖新能源动力电池产业链上的关键材料与环节，这对完善合肥的新能源汽车产业链布局有重要作用。