首先，坦克300采用了非承载式车身，也就是我们常说的“大梁”车架，这也是大部分硬派越野车型的标配项。非承载式车身的特点是，车架上承载了动力总成，安装着悬架和前后车桥。车身强度高、较好的平稳性和安全性，是硬派越野车型选择非承载式车身的主要原因。
同时，车辆的几何参数对通过性有着至关重要的意义。坦克300的车身设计就非常适合越野，更高的底盘离地间隙和更优秀的接近角、离去角和涉水深度，都让坦克300能前往更多的地方。
分时四驱+“三把锁”
这就叫硬派
除了车架的强度和车身的几何参数，底盘、四驱系统也同样重要。在底盘结构上，坦克300采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架的设计。其中前悬架的上、下叉臂用钢材打造，减振器与下控制臂相连，保证了足够长的压缩和回弹行程，在起伏不平的非铺装路面，坦克300可以实现更强的通过性。
关于后悬架，没有关注过硬派越野车型的消费者可能会觉得非独立悬架不太舒适。但实际上整体桥式的悬架结构其实是硬派越野车的经典设计，它让坦克300在面对交叉轴、炮弹坑时更加轻松。与此同时，坦克300还在此基础上加入了止推杆和防倾杆，增强了抗侧倾性能。