最夺人眼球的便是双联装的12.3英寸仪表盘，内装的车机系统非常丰富，娱乐性和实用性都能够满足日常使用需求。液晶仪表盘拥有五种模式可以选择，满足车主的个性化需求。中控屏幕预计会根据混合动力系统的特点采用专属的分级菜单。
方向盘为三幅式多功能方向盘，内部显得非常粗壮，让它能放上更多的多功能按钮。但也并不必担心会影响后面的液晶显示屏读数。它的方向盘支持上下和前后调节，再配合上座椅的调节，一定能让驾驶员找到合适的观看角度。
浅色的座椅使用了真皮缝制，豪华程度上确实比老版本上了一个台阶，并拥有通风和加热等功能。座椅的包裹性不错，头枕高度可调，需要激烈驾驶的时候可将人体紧紧固定，避免安全隐患。
车辆的电子档杆布局和城市版差不多，看起来极具科幻味道，保留了全地形控制系统和四驱模式。
目前得到的消息是这台车使用的是2.0t混合动力系统，匹配的是一台9at变速箱，最大马力为320马力，峰值扭矩为640牛米。
现关注来随着电气化的加剧，长城公司也有些着急了，这台车应该是它们的一台试水车型。一方面可解决老款坦克300油耗过高的问题，另一方面也可尝试一下，新能源汽车和越野SUV之间结合会碰撞出一种怎样的火花。如果将来坦克300hev的销量能够让长城公司满意，未来必将出现大量的类似车型。当然，这主要还要看这台车的定价是不是良心了。