长城9挡自动变速箱采用纵置布局，配备4套行星齿轮组，兼顾重量轻便、尺寸紧凑等优势。在集约设计的帮助下，新变速箱重量仅为95kg，与业界标杆采埃孚8HP在伯仲之间。这台变速箱的速比范围达8.843，拥有7挡、8挡、9挡共三个超速挡，车速在90km/h左右时即可挂入9挡，有助于提升燃油经济性。
在9挡自动变速箱的基础上，长城还打造出9HAT混动变速箱，提供给插电混动车型。9HAT采用P2混动构型，在变速箱输入轴端配备了最大功率150kW（204马力）、最大扭矩425Nm的电机模块。与大部分P2混动变速箱不同，长城9HAT保留了液力变矩器，必要时可进一步减速增扭，提升轮端扭矩，满足重度越野的需要。9HAT虽然配备了P2电机和液力变矩器，但通过巧妙的设计，尽可能做到了结构紧凑，轴向尺寸仅为714.8mm。官方表示，9AT和9HAT能够适应2.0L、3.0L汽油机/柴油机等不同发动机的扭矩需求，并满足中大型SUV、皮卡、轿车等不同车身形式的空间布置要求。
与9AT、9HAT变速箱共同发布的还有全新3.0T V6发动机。在发动机小型化的大趋势下，长城汽车的这一动作看似逆势而行，实则有着自己的算盘。在硬派SUV领域，仅靠坦克300打江山显然是不够的，后续坦克700、坦克800等高端车型还将补充进来。为了区分定位，推出大排量6缸发动机势在必行。