随后，过河视频中的坦克300在车头刚一入水，传动轴受到反向应力的一刹那，成为了压死骆驼的最后一根稻草。从中立角度来谈，这并不是所谓车本身质量的问题，而是特殊时间、特殊环境下的特殊使用方式导致的。就像每年美国举行的卢比肯越野比赛，每辆参赛车起码得带上两套配件，毕竟在卢比肯小路上断轴是家常便饭。
爬坡门回应：请合理改装
而最近另一起坦克300的爬坡门半轴球笼破损事件也得到了长城汽车事故调研的统一回复：该车更换了轮毂和大尺寸轮胎（升高约1英寸），加高了悬架系统（升高约2英寸），但并没有对传动半轴进行调整，升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，半轴球笼万向节设计最大角度为22.5°，而车辆升高后致使极限状态下达到27.5°，最终致使半轴球笼破损。
从中立的角度看官方的回应，有事件调查的分析，也有甩锅的嫌疑。不过作为纯种的越野SUV，坦克300如今在市场上还是相当有热度的，购买该车型的越野老炮也不少。至于出现的这两起事故并不能说明该车型存在质量问题，而未来随着越来越多用户的使用，如果真的是车品差劲，一定会有更多的事故爆出。不过，国内自主SUV领先者的金字招牌一直被长城汽车牢牢掌握着，如果不想让招牌易主，自然需要每一款车型在同级别中都具行业领先地位，如果旗下车型的品质出了瑕疵，那损失就不止是一款车销量的问题了。