举个例子：铝制发动机如果在户外玩一趟越野，发动机因为高温拉高转速出现缸壁耐磨耐热涂层损坏，导致烧机油、动力下降、发动机噪音大等问题，我们通过下缸套也不能完全让其达到原厂效率参数，铝制发动机缸壁耐热耐磨涂层是不能修复的，除非换发动机。

铸铁材料价格低廉，耐磨耐热性好，出现拉缸磨损问题通过下缸套维修即可解决问题，并且维修后的效率参数与原厂差距并不大。

全铝发动机设计之初是应用在大排量（六缸、八缸）大马力的高端车型上，六缸、八缸发动机要达到高功率输出，它的活塞运动频率比四缸和三缸的低，所以全铝发动机在大排量高端车型上的使用寿命很长；国际大牌车企为了降低高端车型的设计成本，将六缸、八缸技术阉割，直接生产出三缸、四缸全铝发动机并配备普通车型上，这些普通车型搭载的发动机在输出高功率时活塞运动频率增大，导致铝制缸体的缸壁寿命缩短，这样一来我们购买的车辆故障率增大，使用周期缩短了，更有利于这些大牌车企推新获利。

所以E20CB发动机使用铸铁缸体是为了保障发动机稳定性，长城不去选择目前技术不成熟的小排量大马力全铝发动机也是出于以上几点。

长城旗下的蜂巢易创发展历史：

2018年长城汽车旗下零部件业务独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。

长城汽车核心动力系统供应商——蜂巢易创科技有限公司（简称“蜂巢易创”），其中蜂巢易创便是长城汽车深入布局汽车动力总成及转向系统零部件产业的关键一环。

长城E20CB发动机是否还存在烧机油现象：

在消费者投诉情况上来看，2019款车型搭载的机型确实有烧机油的问题，目前在2020款-2021款中只存在个别少量的烧机油、丢机油情况。

厂家建议E20CB发动机使用原厂道达尔机油，会减少丢机油情况，并且保证7000公里左右保养。

并且车辆使用环境与选择机油标号也对丢机油情况有联系。

通过对比我们也能发现，E20CB发动机与EA888外形非常相似，并且以德国FEV设计理念为基础开发的，车辆不冒蓝烟、缸体周围没有油渍这种问题就不是烧机油，只是发动机在一个保养周期内的正常消耗，如果您的车辆机油消耗量过大，则建议您通过厂家要求对方进行质保或免费更换。