从公布的成绩来看，坦克300的表现最为亮眼，相信它也是大家最关注的车型之一，毕竟硬派越野车的安全系数一般都比较高，本身结构和用料就会比同级别城市SUV更粗壮。再加上坦克300这款车本身热度就很高，不少消费者也很期待这款车的碰撞测试结果，下面就让我们来看一下坦克300的各项成绩吧。
坦克300在耐撞性与维修经济性上均拿到了“A”（良好），剩余三项指数均达到“G”（优秀）。首先是消费者最关注的正面25%偏置碰撞，坦克300各项指数都达到了“G”。
从中保研给出的视频中可以看到，坦克300采用了“丢轮保车”的设置，通过丢弃车轮的方式获得更多的缓冲和吸能效果，从而避免对车舱造成过大的影响。车辆的整个驾驶座舱保存完整，车身A柱在碰撞后并没有发生弯曲或断裂现象，车内安全气囊也都及时打开，起到了有效的缓冲保护效果，车内驾驶员以及乘客的头部、躯干没有与车体发生直接碰撞。
其次是侧面碰撞，坦克300的车身强度同样表现出色，碰撞过程中，向内凹陷程度不多，车辆前后排侧气帘也能够正常打开，有效保证了前后排乘客的生命安全。
最后，坦克300在车顶强度测试中也拿到了“G”，最大载力151877N，实测整备质量2139kg，载荷质量比7.25倍，成功刷新了中保研车顶载荷纪录，由此可见坦克300作为一款硬派越野车型，其车顶强度和驾驶舱框架强度都非常符合这个身份，厂家可能也考虑到它会遇到极限越野时发生翻车的情况，所以加强了车辆的顶部强度。