上汽，目前看上汽乘用车似乎放弃对RX8的投入，换代已经没有任何小道消息，似乎在为上汽大通让路。上汽大通，主业是商用车，轻客已经给江铃很大压力，皮卡的销量也增长很快，同平台的D90pro，因为尺寸大，还有个强悍的柴油机，所以很有名，只因为定价太高，而且外形没有太时髦，如果有个坦克300那样的方盒子造型，会很具诱惑。不过，上汽大通是上汽收购英国LDV而来的，研发团队清一色英国队，如果让其开发一个外形媲美卫士的复古风格，对其不是难事，复古风格的造型，加上2.0T双增压柴油机，8AT变速器，博格华纳TOD四驱，D90pro的底盘，将是坦克400、500的有力竞争者，上汽大通与江铃一样，硬件不缺，就缺一个好造型，未来竞争潜力巨大。而大通正在对D90pro换代研发，以及用于越野穿越的新车，及越野竞技的短轴新车。
郑州日产，实际是东风日产在主导，日产自身麻烦很大，母公司在戈恩事件之后，亏损严重，联盟的内耗大于联盟的红利，三菱加入联盟之后，也是分享联盟的平台技术，贡献有限。东风日产的注意力在轿车、城市SUV的份额保卫上，对于途达这样的硬派SUV及纳瓦拉皮卡，重要度被排在后面，车友指望的途达中期改款都遥遥无期，更看不到合资自主的锐骐是否能在硬派SUV上有所发展，总之，郑州日产只是存在，未来市场竞争力，难说，如果自己顾不上，市场是不会等待的。
北汽制造，全称已经是北京汽车制造厂（青岛）有限公司，富路集团100%控股，莱西的基地基本完工，黄骅的生产资质将转移到新基地，北汽制造规划了换代的212，但没有任何信息，可以想象，北汽制造目前的精力在新基地的建设及整体的新产品规划，以及新能源产品，商用车产品，212是其招牌，这个招牌如何发挥作用，要看换代212的真实水平，一切要等实车出来，现在说什么都是为时过早。
最后，回到长城汽车自身，坦克300大获成功，坦克700、800概念车也算出彩，600变成了500，造型虽有争议，但要比D90pro、S350好太多。400出现得出乎意料，但车友的热情下降得很快，现在观察某汽车论坛，400几乎没有什么发言，连水军也没有了。长城汽车自身，在硬派SUV界是研发能力最强的，造型设计，也请来了国际大牌设计师，坦克300、X-dog都是国际水准。自家的零部件蜂巢，除了换代的4缸机，V6机也马上量产，2.4T柴油机也即将量产，自产9AT，自研四驱分动器，自产差速锁，自产锂电池，自产混动电机，可以说，零部件产业链自主程度达到很高的水准，加上皮卡占据市场多半份额，与硬派SUV产生巨大的协同效应，一个模块化的坦克平台，覆盖了众多车型，是国内零部件共享程度最高的纵置平台，有这些软硬实力，长城在硬派越野圈，的确对手是其自己，no zuo nou die。