熟悉四驱结构的都知道，如果高速四驱模式在公路行驶时整个车身操控都不是很好，但在坦克300身上，公路行驶性能还是与普通两驱差别不大，方向盘操控相对还是很轻松的。据了解坦克300越野版这套动力，全系都采用了2.0T高功率发动机加采埃孚8速手自一体变速箱组成，发动机采用纵置结构，在行驶品质上没有可以挑剔的地方。
坦克300搭载自主研发ATS全地形控制系统，可以选择凹凸路、泥沙、山地、岩石等模式，该系统包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，以及一种满足专业越野玩家极限需求的“专家模式”，坦克300较长的前后悬架，在应对各种路面都能非常从容。
在低速4驱模式下，前后桥差速器能机械锁止，还备有多片离合器结构的中置限滑差速器，在应付一般高强度越野路段都没问题，所带来的好处在于，让这台坦克300能很好地适应城市道路，舒适性强于大多数硬派越野，在乡间泥石路面，对于震动及杂音的处理也非常到位，其舒适性可圈可点。