最后再算一笔账,微蓝6百公里电耗12.7度,每公里费用也就6分钱左右。按照我个人经验来说,在家用充电桩的前提下,一个月电费也就80元左右,一年还不到1000元。就算地铁上下班,在北上广通勤每天往返保守估计也要10元,一个月通勤地铁费也还要200元。
舒适好开还实用
既然出游了,路上不能无聊,驾驶乐趣就在这个时候来体现了。微蓝6最大功率130kW,比大众ID.3略高,这个价格你只能买到70kw的比亚迪海豚。动力还是很重要的,尤其是跨城出游高速行驶时,爽快利索地提速超车反而更安全。
自驾出游,可能有较多的时间都会坐在车上,这个时候恰到好处的悬架也能提升乘坐的感受。微蓝6配备多连杆后后悬架,加上液压衬套,底盘质感可圈可点。
微蓝6厚重的底盘,属于传统欧美车风格,操控和舒适都能兼顾。海豚虽然升级了独立悬架,但整体感受还是差点意思。后置后驱的ID.3操控确实是好,但板悬给不了你舒适的驾乘。
再来看空间,装载能力和乘坐的“好评”才是重点。出行的行李、露营的装备,婴儿车和玩具等大件物品,ID.3和海豚就不一定能装下了,但微蓝6可以。
微蓝6车长将近4米7,得益于纯电平台正向开发,纯平的地板加上独特的跨界车身形态,使其拥有更宽适的后排乘坐空间。要知道,同价格的前提下,微蓝6是正儿八经的A级车,ID.3和海豚都是A0级小型车,所以微蓝6的车内空间有着先天优势。