别克微蓝6的网约车确实有很多且近半年里明显增加了一些，作为很少使用网约车的笔者打过几次新能源车型都是它，另一部分是比亚迪秦PLUS和奔腾NAT；这些车有一个共同的特点，那就是续航里程比较长且价格相对低，其中哪款车的保有量会增多，那么原因一定是这台车降价了。
参考下图，这别克微蓝6的平均优惠幅度。
2024款别克微蓝6的售价是11.28、11.58万元，2.5万元的优惠让这台车门槛价低至8万级。
8万级的新能源汽车已经不再是什么稀罕物，近期的比亚迪秦PLUS DM-i起售价低于8万元，长安启源A05随即下调到相同的标准，中型车五菱星光的起售价也在8万级。所以别克微蓝6的销量增长让许多汽车爱好者感到迷惑，在自主品牌新能源汽车如此强势的阶段里，这台车貌似销量上涨的理由。
如果你也这么认为那就是没有注意细节，现阶段自主品牌新能源汽车价格最低的车型都是插电混动，纯电动汽车的价格依旧偏高，现在的微蓝6是纯电动车。
以比亚迪秦PLUS EV为参考，其荣耀版指导价为10.98-13.98万元，这已经是优惠后的售价，其实际起售价比别克微蓝6多出一到两万元。
能真正打动网约车司机的关键就是价格，具体到纯电动汽车还要有充足的空间和足够长的续航里程。
别克微蓝6的车身尺寸为4673*1817*1519毫米，轴距2660毫米，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；后排腿部空间极限为920毫米，头部空间极限为900毫米，后备箱容积为455升，折叠座椅后的最大容积可以达到1098升，作为旅行车的微蓝6有着超越同级三厢轿车的空间。
比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸为4765*1837*1515毫米，轴距2718毫米，采用相同的悬架系统；后排腿部空间极限为910毫米，头部空间极限为905毫米，后备箱容积约600升。其后备箱常规空间略大，但是高度并不占优势，也没有扩展载货的设定，所以作为商用车与微蓝6相比并无优势。