一汽-大众ID.4 CROZZ有后驱和四驱两种驱动形式,后驱版车型还搭载有55kWh和84.8kWh两种容量的三元锂电池,它全系一共提供了NEDC续航里程为400km、500km和550km的三款车型。充电方面,新车支持7.2kW的交流慢充和100kW的直流快充,30分钟可以将电量充至80%。
相比于目前在售的其它大众车型,第一眼看到一汽-大众ID.4 CROZZ它能带来一种久违的新鲜感,简洁和扁平化我相信是大多数人对它的第一印象。
一汽-大众ID.4 CROZZ车头采用封闭式进气格栅,左右两侧的大灯和大众LOGO被一条灯带串联起来。矩阵式LED头灯,能够根据不同车速自动调节照射角度,当用户携带钥匙接近车辆时,两侧头灯还会转向用户营造仪式感。
车身侧面一汽-大众ID.4 CROZZ没有运用太复杂的线条,车顶银色饰条的造型很抓人眼球。
车门部分,新车采用了一种全新的隐藏式门把手设计,像我们正常拉开车门一样,只要轻按把手内部的拨片就可以解锁车门并顺势拉开,这个设计将传统和科技融为一体。
一汽-大众ID.4 CROZZ车尾设计同样简洁,两侧尾灯采用了贯穿式设计,下方大面积的黑色包围降低了视觉重心,整体显得更加运动。
一汽-大众ID.4 CROZZ内饰采用了最新设计风格,12英寸多媒体显示屏、AR-HUD抬头显示、触摸按键、氛围灯和与转向柱一体的液晶仪表盘等配置,为它营造出了不错的科技感。
相比于现款高尔夫将挡把做小的设计,一汽-大众ID.4 CROZZ直接将挡把集成在了液晶仪表盘的右侧,操作更加方便,不过D挡和R挡位置的互换,对于开惯了燃油车的小伙伴来说,还是需要一点适应的时间。
一汽-大众ID.4 CROZZ在车机系统的智能性上也做了提升,整体界面UI设计更加扁平、可视化,支持导航、音乐、语音控制、天气查询、手机互联、远程控制等多种功能。
乘坐和储物空间上,一汽-大众ID.4 CROZZ得意于电气化架构带来的优势,让它拥有了非常充裕的内部空间,甚至完全不亚于今天大众的中型SUV。
以一汽-大众ID.4 CROZZ的定价和车型配置来看,它这一次绝对称得上是诚意满满、有备而来。如果你正打算购入一台纯电动SUV,或者是对它感兴趣,想了解更多详细信息,以及驾驶感受,欢迎点击下方的扩展阅读,看一下我在期为它拍的两条试驾视频。在这里做一个小预告,未来我还会去测试它的真实续航里程,感兴趣欢迎关注我。