二、订车经历：有换车想法后恰逢某迪DMI车型大火，本着支持国产，去4S店试驾后就定了，当时告知一个半月提车，后来等了近两个月，又告知不知道什么时候有车，估计还要等一个月，没有耐心了，就退掉考虑其他品牌，中间又赶上雅阁中期改款，本想定一台，还是觉得家里有油车没有必要。突然想起去车展时大众有全新电车，抱着试试看的态度就去了，分别试驾了crozz，和X版，最后还是觉得原汁原味的比较香，而且置换补贴远高于上汽，最后果断下单。
三、用车体验：
1、首先说说续航，本人也是对纯电车有着里程焦虑的，但是驾驶了ID.4 CROZZ后，并不觉得焦虑了，因为这车的里程基本没有虚标，提车后刚好赶到全国第一次降温，正好考验了低温续航能力，提车满电，开空调22度，开音乐，导航，开了几天，电量还有20的时候充电，换算下可以开到450左右。第二次充电到95%，每天上下班近100km，偶尔空调，每次启动后音乐不停，表显能耗为16kwh/100km（高速费点，20起步），又是开到20%充电，换算下第二个充电周期续航竟然达到了570km。总体来说这个车的续航还是比较满意的，快充从20到95的电量需要45min左右，慢充因为充电桩缺货还没有安装，这也是我要吐槽的一点，卖了车以后的售后服务真是应该提升！
2、说说驾驶体验：试驾的时候就体验出这个车真的驾驶感受真的和油车没有大大区别，起步有推背感，但是又不突兀，滑行D档完全没有拖拽感，B档的拖拽感觉还是很强的，不太习惯，0-50 的加速3秒多，完全在等红灯起步的时候基本秒杀9成的车，我个人并不在意百公里加速，起步够用就行，毕竟从0直接冲到100 在现实中基本没啥意义，高速行驶轻轻松松120 。再来说说行驶过程除了能听到一点胎噪和风噪剩下什么声音都没有，基本实现安静驾驶，车子的隔音效果很不错，这个要给好评，好多次都不小心100多了，不看表都没发现，差点超速！底盘质感非常舒服，大部分的坑洼过滤的清清楚楚，因为电池在车身下部，使得车子开起来特别稳重，过弯等操作完全拿捏。说道转向不得不说这个车真的优秀，比正常的车转弯半径小很多，双车道掉头一把过，狭小停车基本没有障碍，转向灵活！
