关于ID.4 CROZZ这款车,其上市已经很有一段时间了,它算不上新车,但关注度又一直很高。主要原因有几点,首先是这一价格区间(20万出头),基本能选的新能源车都是造车新势力,而传统车企的产品少之又少,特别是合资品牌。其二,大众在传统车企里有着举足轻重的地位,它造“纯电”,必然有亮点,有不一样的地方。
当然,今天我不是来聊ID.4 CROZZ产品亮点的,而是聊聊它不一样的地方,简单说,我认为大众造纯电SUV,更多选择的是保守。比如最核心的电池和电机部分,ID.4 CROZZ全系提供了三个档次,首先是低配,其配备了125kW的后永磁同步电机,搭配55度电池;中配则配备了150kW的后永磁同步电机,搭配84.8度电池;而高配为四驱版本,其配备前永磁同步电机和后感应异步电机,总功率达225kW,电池组依然是84.8度。
从三个等级来看,除了最低配车型,其余均为84.8度电池组,这样的电池能量,对于一款不到4米6的紧凑型SUV来说,是足够大,换言之,ID.4 CROZZ的纯电续航里程不会差,特别是中配动力车型,续航达550km。当然,不得不承认的是,150kW的功率对于一款纯电SUV来说,实在有点弱。或者说,即使是燃油版SUV,这样的动力依然很一般。