为什么推荐买最低配？因为ID.4 CROZZ这车的标准配置十分丰富，哪怕是最低配版本也已经基本给全了各项配置，甚至还提供了很多这个价位（指15万）的国产车都没有的L2级辅助驾驶系统。当然了，作为最低配版本，它的续航里程偏低，只有CLTC 425公里，动力相比同价位国产车也较弱，后刹车甚至还是鼓刹。
但ID.4 CROZZ的最大优势在于它的行驶质感，那真的就是20万级正统德系车的底盘水准。光一个底盘素质和行驶质感，其实已经可以抵消这台车身上存在的很多不足了。ID.4 CROZZ的行驶品质和底盘质感，在15万这个级别的所有纯电SUV中，可以算是最强的。因为这台车的底子，本就是冲着20万级市场去的。
因此毫无疑问的是，ID.4 CROZZ在官降后的性价比非常高，如果您可以接受它相对较弱的续航的话，这款车在15万这个级别中可以说是目前最值得购买的车型了。而一汽大众之所以要对ID.4 CROZZ祭出如此大招，其实也很好理解：这就是在抢国产车的市场。