首先要吐槽的，就是奇怪的刹车脚感。虽然ID.4 CROZZ的制动力是出色的，但制动踏板的过渡却让人有些不适应，前段虚位有些长、制动力较弱，而过了虚位后的制动力又有些过强，对于刚上手的车主来说需要时间来适应。
其次，后轮的鼓刹也是让人比较在意的一点。虽然大众表示MEB平台的后驱车型都会采用前盘后鼓式刹车系统，且前刹车用上了18英寸的超大刹车盘、以承担绝大部分制动力，后刹车采用的是大陆集团转为电动车研发的鼓刹系统、能够同时承担制动和动能回收的任务、实现与盘式刹车一致的性能，但不可否认的是，在这个价位的车型中，鼓刹依旧是会让部分车主介意的一项配置。
然后，转向手感的变化同样让人略感不适。相比同品牌燃油车型，ID.4 CROZZ的方向盘明显要更沉，而总圈数却超过了3圈。或许在正常行驶时这并不会造成困扰，但低速挪车、倒车入库时明显感觉有些费劲，尤其是对很多女车主并不友好。
