当然，这一政策的公布可以说是“一石激起千层浪”，让不少还没有摇到广州上牌指标的车友倍感不安。因为在5月份的时候上海就出现过A0级纯电动车不能上牌的先例，并且当时有不少消息指上海将对不超过10万或者长度在4.6米以内的新能源车进行上牌限制。而同为一线城市的广州，在此次公布绿牌限制令后也不免让人猜测，这是否会是上海限牌政策的复刻版呢？为此，小编在绿牌限制令正式开始实施之前，前往当地一间一汽大众4S店，在探店的同时，也为大家带来广州新能源限牌政策的一手消息。
跨过经销商，一个全新的销售模式
在此之前，可能很多人会问小编，为何会选择探店大众ID.4 CROZZ？确实，目前市面上在售的新能源车五花八门，尤其是国产品牌，比如理想、蔚来、广汽埃安以及比亚迪等一众品牌一直占据着新能源车销量榜的前几位。不过一碗水得端平，对于传统车企而言，在新能源领域的进步同样值得关注。而作为大众电动化造车体系MEB平台下的首款车型，ID.4 CROZZ的出现，自然也最能让人感受到大众这些年在智能化以及电动化上面下的功夫。
由于事先与相关工作人员取得了联系，所以到店以后便很快见到了这辆鲜红色的ID.4 CROZZ展车。值得一提的是，由于大众ID系列是大众单独出来的一个车型系统，所以在销售方式上面也与大众燃油车有着些许不同。
据销售人员介绍，大众燃油车采用的是传统的销售方式，也就是厂家与消费者之间隔着一个经销商，所有的上牌费用以及优惠幅度都要经过4S店，但ID系列的车型便是消费者与厂家直接对接，只不过占用了4S店的门面而已。这种销售方式有点类似于小鹏等造车新势力的直营店模式，并且销售人员也是由大众专门派过来的，与负责传统车型的销售人员分开。
采用了厂家直销的方式也会带来一个好处，那就是价格更加透明。据悉，这款ID.4 CROZZ的价格以及所有选装费用都可以通过一汽大众的APP进行查询，由于没有了经销商“赚差价”，所以消费者可以很清楚的看到每一笔费用的来源，大大减少了在购车过程中因为费用产生没必要的误会。
只不过这种销售模式也有一个争议点，那就是价格透明导致ID.4 CROZZ这款车几乎没有优惠。譬如展厅内摆放的ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版，厂家指导价为23.99万，与销售人员给出来的价格一致，除了需要缴纳6000元的保险和2500元的上牌以外，在整体售价方面并没有太多的争议。