一汽-大众ID.4 CROZZ的国内首次侧面柱碰试验就挑战高难度，凭什么这么自信？这就要从产品开发之初说起，ID.4 CROZZ整车安全性严格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good最新标准进行碰撞试验设计研发。
在被动安全性的整体设计方面，一汽-大众ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板，占比达到27%，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证在极端碰撞工况下乘员舱的完整性。另外，从车身刚性结构图来看ID.4 CROZZ底盘采用两根超高强度热成型钢打造的横梁，有效保证侧碰时车内空间不受侵袭，成为车内乘员的一道坚实防线，同时这一设计也可以对位于底部的电池包起到很好的保护作用。
一汽-大众ID.4 CROZZ还全系标配6气囊，分别包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式两侧头部安全气帘，配合“双预紧”安全带，保护驾驶员和乘客头部或其他重要部位的安全。另外，胎压监测、安全带未系提醒、ESP车身稳定系统也是全系标配，主被动安全配置丝毫不马虎。