开得舒服必须得落回在驾驶体验了，一汽-大众 ID.4 CROZZ长续航PRO版，搭配150kW的后置永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，0-50km/h仅需3.2s，加速能力自不必说，简单总结一下 ID.4 CROZZ的驾乘感受，这似乎是一款不那么”纯电“的电动车，至少与我此前驾驶过的电动车，还是有明显的性格差异的。
之所以给出这样的评价，是因为 ID.4 CROZZ的驾驶风格保持了一贯的大众“厚重”感，扎实紧致的悬架支撑，搭配上线性的加速、制动感受，尤其是没有明显的动态回收拖拽，似乎与传统燃油车相当，即便是第一次上手也能够快速适应，对于没有长时间开过纯电动车的用户非常友好，我自己也更喜欢这种驾驶风格。
因此，除了我自个儿开着舒服，如果有乘客的话也不会被突兀的动能回收搞到晕眩，这点是我非常喜欢的。
再分享下续航，动力电池包容量为84.8kWh（长续航PRO版），CLTC工况纯电续航里程为600km。这样的续航表现，也是我敢于进行纯电动SUV跑长途的信心所在。
驾驶模式有经济、舒适、运动、个性化四档可调，这次测试我使用了舒适档位。
在城市工况当中，我经过3个多小时的连续测试，行驶了103km，剩余电量80%，平均车速为34km/h。实测百公里平均电耗15.4kWh/100km，因此计算后城市工况百公里续航为550.6km，城市续航达成率91.8%。