再者说了，虽然这个价格也能够买到续航510km的比亚迪元PLUS 2024款荣耀版 超越版车型，但是同价位的大众ID.4 CROZZ却明显在尺寸上要更大一圈。而如此一来，势必也就会在视觉观感和内部空间方面产生一定的差异化，进而影响部分消费者的购买决策。
最后，如果有去试驾过大众ID.4 CROZZ这款车型的消费者就一定知道，它的底盘很有质感且兼具韧性，转向也是比较好上手、属于偏沉稳的那一种类型。加上整车电门的调校总体偏向于舒适性，但前中段给人的动力输出感觉又并不虚，所以日常家用来说的话，我觉得这台车开起来还是蛮不错的，适合那些想要一台大车、又比较注重大品牌厂家的消费群体。
总之，在我看来，尽管13.98万元的大众ID.4 CROZZ车型在纯电续航里程方面并不长，但大电池、长续航其实对于许多想要买来当作家庭用车的人来说，特别是家庭的第二台车来说，并不是那么重要的条件。毕竟，他（她）们每天上下班、接孩子、买菜可能也就跑个三五十公里，即便冬天打个五折，也都能保证一周一充电了。