大众纯电动汽车内饰也摆脱了套娃式的设计风格，悬浮式中控屏和小尺寸的悬浮式全液晶仪表盘，都体现出了现代化的设计理念。全系标配的12英寸中控屏搭载最新一代MOS智慧车联系统，集成苹果Car Play 、百度Car Life手机互联以及语音识别控制功能。
这套车机系统的灵敏度和反应速度都处于主流水平，而且因为触控屏集成了大部分功能操作，所以中控台上的实体按键变少了，这一点和燃油版车型的区别还是挺明显的。
大众ID.4 CROZZ辅助操控系统以及主被动安全配置比较齐全，全系标配前后5个安全气囊，并配备缺气保用轮胎，车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警提醒等功能。
另外它还配备了前后驻车雷达，高配车型配备的是360度全景影像。全系还搭载了大众IQ.Drive辅助驾驶系统，这一点在大众的燃油车上是很难做到的。如果和同价位的大众燃油车对比，个人觉得大众的电动车更厚道。
动力方面，大众ID.4 CROZZ拥有三种动力版本，日常家用的话，入门级版本的动力基本就够用。不过入门级车型的续航里程不太长，只有425公里，上下班距离稍微远一点，可能两三天就得充一次电。
中配车型搭载的是拥有150千瓦功率的电动机，电池包容量提升到了84.8千瓦时，综合续航里程在600公里。相对来说，这个续航能够支撑我们多跑两天，充电频率也没有那么高，可以减轻一些充电不太方便的车主的压力。