比如，凯捷的第二排座椅不仅为独立布局，且靠背可调至平躺、还带有腿托，对于小胡身处孕期的媳妇儿来说，自然是更为友好。因为在这样的调节角度和舒适性的加持下，小胡媳妇儿乘坐这200多公里的小长途，并没有觉得疲惫。返程时，凯捷的2/2/2六座布局也展现了它更大的优势；还有2800mm的轴距，即让凯捷第三排座椅告别了鸡肋，至少小胡妈妈全程都坐得还挺舒服。
此外，小胡在发帖时还提到了凯捷的整体配置，也迎合了他们这样的奶爸。对于作为车主的小胡而言，凯捷1.5T+CVT（入门款为6MT）的动力日常驾驶够用，CVT变速箱虽没什么乐趣，但胜在够平顺、够省油；前排隔音玻璃、后排独立空调在同价位车型中也不多见。就像小胡所说的那样：“凯捷这车和操控不怎么挂钩，但换来的高端配置与舒适体验，比较符合我这样的奶爸一族。”
通过小胡的分享以及他使用五菱凯捷这三个月的体验来看，凯捷之所以能热销，最大的功劳应该归功于它的大空间、舒适性、高配置，和对工薪家庭高品质家用车的精准定位。结合其价格来说，凯捷也依旧继承了五菱的高性价比精神。站在个人的角度，10万级家用车中，我也颇为认可凯捷“平价奥德赛”头衔，毕竟能同时给到大四座空间，以及较低价格的家用车，这个价位可不多见。