但是对于小O来说，五菱凯捷最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型，五菱凯捷在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上，五菱凯捷的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候，可以收纳至后备箱的凹槽内，三排直接“隐身”，留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨，给出的滑动距离非常长。当把三排收起，二排往前时，后方空间堪比面包车。小O特地放出了一张实拍图，后背箱直接放上了18桶饮用水，毫无问题。
当然，运货只是五菱凯捷的一个“额外技能”，它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上，小O对五菱凯捷同样非常满意。如果是长途4人游，像刚刚说的那样把三排收纳起来，二排往后移动，升起二排独立腿托，妥妥的一个头等舱座椅，舒适度没得说。
买车前，小O也看了不少五菱凯捷的测评和网络上评论，很多人都嫌弃五菱凯捷这个动力，认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看，五菱凯捷这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲，但是自己驾驶那么久，载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速，加速平顺，顿挫感很小，而且搭配上全速域自适应巡航，长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人，贵州山路多，他日常开市区现在8个多油，高速7个多，这个油耗表现在同级里都算是排在前列了，还要什么自行车？
