动力方面，在引入了五菱混动之后，凯捷混动铂金版除了能满足高载重、多乘员同行的诉求外，使用成本也进一步压缩。它采用了P1+P3双电机串并联结构，这种串并联方式既能够最大程度发挥电机本身的瞬时输出特性，也能够实现电驱和直驱的无缝切换，城市或低速驾驶中依靠电机驱动，发动机参与发电；在高速驾驶中则发挥发动机的高热效率，进行直驱，有效降低了能耗成本，使得这台车的市区百公里油耗只有4.75L，相当于跑一公里的成本还不到4毛钱。
当然，2.0L阿特金森循环发动机除了有41%的热效率外，它与电机的性能组合也并不吝啬，仅仅是电动机就拥有高达135kW的最大功率与325N·m的最大扭矩，二者结合起来的输出性能不逊一台2.0T发动机，是真正实现了效率与性能的兼顾，而这也是当下家庭综合用车的核心诉求。
其实，凯捷混动铂金版车上的智能表现也非常不错，Ling OS灵犀系统和辅助驾驶系统达到行业主流水平，再搭配上这台车的舒适、动力性能与经济性，这12.98万-14.98万的上市价格，加上目前下订还可以获得四重动心佳礼，是真的非常具有诚意了。