在安全方面，据官方公布的信息来看五菱凯捷采用了笼式车身+网状乘用车一体化车身结构设计，高强度钢比例高达63%，航空级别的超高强度钢应用比例更是达到了31.53%，这样的车身用钢配置看上去虽然不错，但是我个人还是怀疑它的安全性，为何我会这么说呢？
因为新宝骏RM-5在中保研安全碰撞测试中的成绩非常难堪，要知道宝骏RM-5的高强度钢材使用占比例70%，要比五菱凯捷的高强度使用比例更高，而宝骏RM-5在此次测试中A柱碰撞弯折，所以我个人还是挺担心五菱凯捷安全的。
在车身尺寸上三围尺寸分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距达到了2米8，它超1米8的车身宽度也彻底改善了以往五菱车型比较窄的特点，从车身尺寸参数就能看出它车内具备了宽敞的乘坐空间，不得不提的就是五菱凯捷的座椅部分了， 第二排座椅可以前后滑动，放倒靠背打开脚托，将极大地提升第二排的乘坐体验，这在同级MPV车型中也不多见。
