这主要得益于这台1.5T GDI发动机应用了全新一代涡轮增压、双连续可变气正时系统等技术。前者改善了涡轮增压的迟滞性,让加速不拖沓,10.6秒就可完成零百加速。后者则提升了燃油经济性,不管是低速还是高速,发动机都可以处于更高效的运转区间,也正因如此,凯捷 280T的实测NEDC综合油耗可以去到7.6L/100km,对于一台MPV来说,这样的实测油耗水平十分出众,在油价高企的当下,能为用户省下不少用车成本。
不难看到,凯捷 280T的动力升级是全方位的,性能更强、响应更快、成本更低,并且平顺性也更佳,满足了用户对高阶动力的多样化需求。
在不久前的实车试驾中,轱辘哥在城市拥堵路、高速路等不同路况下都体验了凯捷 280T的动力表现,其在低速场景下的平顺与安静,以及加速超车时那份随踩随有的信心,都令人印象深刻。它相比现款车型并不仅仅是提升了30马力和40牛米,全套动力系统的匹配和调校都经过了优化升级,包括与模拟8档CVT无级变速箱的磨合,因此你可以充分感受到凯捷 280T比原来车型更突出的,车随心动的驾控快感。
PART.2
10万级能买到的唯一大四座空间
市面上的家用MPV其实不少,但五菱凯捷刚推出时就能够获得非常不错的关注度,与其独特的定位不无关系,毕竟在这个级别,市场上还没有哪款车型会称自己是“大四座”家用车。在传统认知中,大四座一直都是中高端车的专属,但五菱偏要打破这个市场规则,通过人性化、灵活的空间布局,为凯捷打造了4个头等舱座椅,以及4+N种变换场景,让普通消费者也有高端享受。而凯捷280T同样延续了这个独有的空间优势。