除此之外《新规》对于车型的认定标注也有了变化：以往一直都是规定6座以下的私家车才能享受6年免检，考虑到如今我国越来越多二胎家庭都购买了空间更大的7座车，因此《新规》规定：6年免检范围放宽至9座以内的私家车（面包车除外，以行驶证为准）
年检涨价主要原因：
新政导致验车单位业务量骤减
《新规》的出台大大方便了广大家庭的实际用车，因此迎来一致好评。但是随着我国机动车环保要求的不断提升等因素，2021年我们迎来了一次汽车年检费用的涨幅调整（部分省份已经开始执行，还有部分地区没开始）。
事实上2019年时我国机动车免检费用已经调整过一次，主要是因为2019年出台了机动车尾气检测新标。因此在测试环节中增加了一些项目，如读取汽车故障代码诊断系统（就是我们俗称的“OBD”接口）等，因为检测项目增多导致成本上升。
而今年这一次调价的原因，则主要是由于《年检新规》实行后，“第7年”、“第9年”的私家车都不去验车了，而且原本每年都得参加年检的6座以上车型如今也不去验车了。导致验车企业的业务接待量严重减少。
根据部分验车企业的话来说，最低时日接待量只有以往的大约一半左右。这导致总的营业收入值大幅度降低，为了能维持正常经营，于是各地相关行业协会就根据具体情况制定新的收费标准，于是就有了涨价一说。
验车早就不是车管所在弄了
已经实行多年“市场化”运作
这里可能大家会存在一个疑问：我们总说“车管所验车”如何如何，既然是车管所，那就是行政机构，而非商业盈利机构。既然如此不管日接待量如何，都不存在“是盈是亏”的说法。那为何还要涨价呢？
其实这里存在一个认知误区。早在20多年前的时候验车确实是车管所直接负责的，但是零几年的时候我国机动车保有量大爆炸，于是以往的验车机构已经无法承接下突然暴增的业务量了，于是当年我国开始进入“机动车检验市场化、企业化”时代，民间企业进入本行业。