当然从电驱到混联或者直驱的时候，发动机介入的时候会有微弱的噪音传导，这也是电机与发动机之间差异决定的，即便是中高端产品也无可避免，只能靠更多的隔音材质来予以缓解，考虑到五菱凯捷混动铂金版的售价，我认为还是在接受范围内的。
严格来说，这套体系其实非常适合中低端价位的产品，毕竟限于定价，只能选择小排量发动机和便宜的变速箱，NVH的表现自然会和更高价位的合资产品有较大的区别，但采用混动系统来让油电互补，刚好可以避开此前的两难局面。
当然不是说能够完美替代，用60%的价格做到90%的体验表现，基本上就足以撼动消费者心态了。
zui懂市场，莫过于五菱。
产品、技术、成本所组成的性价比三角形是它的核心，除了动力以外，五菱凯捷混动铂金版是当前市场上15万级大四座MPV，更何况MPV市场本身就以利润率高而著称，只要能产生订单，那么现金流将源源不断。
所以在整体造型上，五菱也没有藏着掖着，银标“翼动美学”的设计理念强调时尚感，使用了宽大的镀铬辐条包边的前唇和中网负责营造视觉上的档次升级，还有悬浮式车顶、多条辐轮圈这种极为亮眼的细节，这台车定价不高，但看着还是挺有贵族范儿的。