必须承认,在传统燃油车的发动机、变速箱、底盘的匹配上,合资产品有独到之处,但放到混动这儿,自主品牌技术已经迎头赶上,双方没有代差,那合资一方定的高价值体系等于在向消费者传达一个信息——混动是高端的,然后可以引申到,自主品牌的混动也是高端的。
高端对高端,体验差不多,价格断崖式下跌,谁不愿意投入凯捷混动铂金版的怀抱?
五菱油电混合动力 DHT 系统由2.0L 阿特金森循环发动机、驱动电机、发电机以及动力电池组成,这台2.0L自吸发动机的热效率达到了41%,发动机的Zui大功率100kW,Zui大扭矩175N·m,电机Zui大功率130kW,Zui大扭矩320N·m。
所以它走的就是小发动机+大电机的路数,就可以避开多挡位变速箱,换以单挡电磁DHT变速器(电机P1+电机P3与电磁离合器构成),从而实现对速度的调节,电驱和发动机驱动的切换,切换速度快,转换无顿挫,强调驾驶的平顺性。