必须承认，在传统燃油车的发动机、变速箱、底盘的匹配上，合资产品有独到之处，但放到混动这儿，自主品牌技术已经迎头赶上，双方没有代差，那合资一方定的高价值体系等于在向消费者传达一个信息——混动是高端的，然后可以引申到，自主品牌的混动也是高端的。
高端对高端，体验差不多，价格断崖式下跌，谁不愿意投入凯捷混动铂金版的怀抱？
五菱油电混合动力 DHT 系统由2.0L 阿特金森循环发动机、驱动电机、发电机以及动力电池组成，这台2.0L自吸发动机的热效率达到了41%，发动机的zui大功率100kW，zui大扭矩175N·m，电机zui大功率130kW，zui大扭矩320N·m。
所以它走的就是小发动机+大电机的路数，就可以避开多挡位变速箱，换以单挡电磁DHT变速器（电机P1+电机P3与电磁离合器构成），从而实现对速度的调节，电驱和发动机驱动的切换，切换速度快，转换无顿挫，强调驾驶的平顺性。