2.0T涡轮增压发动机并不算是“功力十足”的家伙，毕竟这套动力驱动的车型高达1.7吨重。但在舒适模式下，它的综合性是最强的，能够满足绝大部分的用车场景。只需轻轻踩下1/2的加速踏板，转速瞬间拉升至2500转，动力很快就能够传送到车轮上，这一点明显要比1.5T版本更加出色。
当教授切换至较为激进的Sport模式，转速基本在2000-2500之间，随着脚下油门踏板行程的逐渐加深，时速超过80km/h之后的动力输出依旧源源不断，轻松完成急促超车以及并线动作，并没有感受到明显的涡轮迟滞带来的突兀感。
同时，这款7速双离合变速箱为了让车辆更加平顺，不惜一切降低换挡速度，无论是市区路段低速行驶还是高速路段通畅行驶，都让教授感受不到它的存在。
而在底盘部分，该车的悬架采用的是前麦弗逊悬架后多连杆独立悬架，看到这，可以揣摩出哈弗大狗悬挂部分更加偏向于舒适性。
在经过零星的颠簸路段与沙井盖时，哈弗大狗的减震系统能够快速化解掉路面的细碎震动，由于稳健的悬架韧劲非常足，不会让车身产生过多无谓的颤动，车内基本不会感受到明显的冲击感，反馈出高级感十足的驾乘体验。不过在面对连续凹凸不平的路段时，车内的乘客会感受到底盘传来的晃动，仿佛是车辆在提醒着驾驶员要减速通行。