当然，如果喜欢稍微激烈一些的驾驶方式，那么可以调节到运动模式，此时变速箱会尽量保持在低挡位，转速维持在2000rpm以上，动力响应明显快了不少。相比此前试驾的老款普通版2.0T车型，哈弗大狗追猎版宜动宜静的性格让驾驶模式有了更多的用武之地，而前者因动力活泼，导致即便是经济模式，也不能忽视对油门踏板开度的细微控制，尤其是城市拥堵路段，长时间驾驶不免容易疲惫。
悬架依然是熟悉的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校风格也很明确，舒适才是首要任务。值得肯定的是，底盘韧性十足，厚重感充盈，行驶时悬架系统对于路面细碎不平的过滤较强，颠簸传递较少，舒适性这块确实有着较高的水准。
当车速加快，车内的震动幅度依旧不大，但相对的，路感模糊这点也得到了放大，不过对于哈弗大狗追猎版偏硬汉的定位来说，相信大部分人也不会对其公路操控性能有过多要求，毕竟那些非承载式车身的越野车，无论是路感还是极限操控，基本也都是勉强及格的水平。既然聊到操控，其实哈弗大狗猎装版过弯的侧向支撑力还是有的，侧倾幅度也并不大，同时在紧急变线时，车尾循迹性也有着出色表现，不会出现首尾不同步的割裂感。