在刚过去的4月份，ID.4、ID.3就分别以5251辆、4066辆的销量，成为欧洲市场最畅销的两款纯电动车型。在中国市场，大众ID.4已经完成国产化并正式上市销售，市场表现大受认可，但这一次轱辘哥要试驾的非是大众ID.4，而是尺寸定位更高的上汽大众ID.6X。
那么作为大众ID.家族国产化的第二款车型，同时也是中国市场首发车型，上汽大众ID.6X带来了哪些亮点呢？它跟ID.4X又有哪些区别呢？下面我们带着问题一起来看看吧。
设计更大气，空间更充裕
有一个比较生动的比喻，如果说上汽大众ID.4X可以看成是iPhone 12 pro的话，那么ID.6X就是iPhone 12 Pro MAX，尺寸更大，质感更好。
首先从外观来看，ID.6X的ID.家族外观设计依旧相当明显，整体圆润大气，未来感十足。但从细节来看，ID.6X和ID.4X还是有不小区别的。比如说前脸灯组部分，ID.6X采用的是“双眼皮”设计，两道发光灯带贯穿前脸，同时大灯组尺寸也更大，看起来炯炯有神。此外，新车在下格栅处还采用了参数化点阵设计，增添了不少科幻感。
与ID.4X一样，ID.6X采用了半隐藏式门把手，既能减小风阻，而且即便车辆断电了，其保留的机械式把手设计也能轻松开门。
尾部设计同样与ID.4X相类似，层叠式的发光体非常有“赛博朋克”的味道，内部还以一组菱形的刹车灯构成“X”字母形态，进一步呼应了车型命名中的“X”。
相比起ID.4X的灵动，ID.6X沉稳大气的外观设计显然更符合本身的市场定位。
ID.6X拥有接近2965mm的轴距，跟上汽大众途昂的轴距相当。但是在车身长度上，ID.6X其实只有4876mm，并没有途昂那样超过5米的车身。然而从实际体验来看，上汽大众ID.6X的空间表现并不输途昂。