作为一台外观充满个性和新潮元素的纯电MPV，大众ID.BUZZ早在几年前就在欧洲发布上市，但国内一直迟迟没有引进的消息，直到最近一次的上汽大众沟通会上，这款极具时尚风潮的纯电MPV终于迎来了官宣引入，显然对于不少等待了数年的T型车粉丝们来说，这是一个无比激动的消息。
大众T型车作为大众品牌经典的MPV序列，如今早已和MINI COOPER等车型一样成为了一种时尚符号，其代表的产品价值已经脱离了产品本身，比如大众最经典的T1，虽然至今已有数十年的历史，但依旧风靡在各种潮流艺术街区。
而作为致敬T1的纯电MPV ID.BUZZ，自然也延续了T型车行走的风向标的称号，这台结合经典和现代的“复古巴士”，对比当下市场中几乎全部为浓浓商务风格，已出现审美疲劳的MPV市场，显得别具一格，自然是脱颖而出。
从参数上来说，ID.BUZZ的产品力可以用“一塌糊涂”来形容，由于推出的时间较早，这款纯电MPV基于MEB平台打造，三电规格基本和ID.系列早期的车型（如ID.4）相当，比如它搭载的电池包容量为82kWh，单电机后驱版最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航“仅仅”400km多一点。放在国内新能源市场来说，这样的参数，几乎是属于垫底的水平。
但如果只拿三电参数来评估这款车，显然是不合适的，如今的市场中，太缺乏一台年轻态MPV了，ID.BUZZ个性的外观，几乎就注定了它不是一款走寻常路的产品，而是一款“好玩”的车型。
显然，在ID.BUZZ后续引入国内之后，对于上汽大众来说，定价也是充满挑战的，考虑到此前就出现过国内ID.3等车型售价比欧洲本土还低很多的情况，后续ID.BUZZ入华之后出现价格倒挂也不是不可能，如果这款车型的售价能够做到一个比较低的水平，比如20万左右，那凭借VW的LOGO以及其个性时尚的外观，ID.BUZZ还是能够获得一些普通消费者的青睐的，反之，自然只会和曾经的T1一样，出没在艺术街区的概率更高一些，毕竟它还是太贵了。