进入车厢，首先是这个“拿来主义”的中控台，小尺寸全液晶仪表盘、触控式按键方向盘、怀档、悬浮式中控都是与其他ID车型相同的，这也是一贯的“大众套娃风格”了，只是从SUV的T型布局换成了“一”字型布局，让司机更容易从副驾下车。
看着这黑色内饰很是“呆板”？或者说完全配不上闷骚的外观？对不起，是教授放错图了。黑色内饰应该是商用版本的。
对于乘用版本，那必须是与车身那么“骚里骚气”的，与车身同色，暂时来看就已经有黄色、橙色。
另外的话，它12英寸中控屏幕还升级到3.0系统，体验会更为流畅，摆脱现有版本卡顿的不足。
而ID.BUZZ有着这2988mm轴距，乘坐空间就会很舒适吗？最开始教授也会这样憧憬，但从官图来看，它后排空间也足够宽敞，别说翘二郎腿了，都可以放一张小板凳硌脚躺着了。
但这跟一般大众SUV相同的座椅，给人感觉可舒适不起来~只能说家居风，或许我们买后还得“改装”一番。
上图为5座版本示意图，它还有7座版本，至于空间的话？这或许就是大众ID.BUZZ之于T1的倒退。毕竟我们憧憬的是一行好友，坐在这大众“面包车”上开怀畅谈。
但这也是没有办法的，因为相比T1，ID.BUZZ可是小尺寸了不少，更为乘用化，也适合家庭用户使用，尤其是中国消费者们。
另外若是您细看的话，还会发现这ID.BUZZ有不少彩蛋，座椅上会有ID字样表示自己新时代的身份。
装饰件的螺丝遮盖居然还是带有笑脸，门板上则是带有ID.BUZZ的漫画形象，让人会心一笑，大众这“榆木脑袋”终于开窍懂得浪漫情怀了？
（上图为ID.4发动机舱）
新车基于MEB平台打造而来，并且与T1一样采用了后置后驱的布局，再一次“复古”一遍。电动机最大功率达到了204马力，动力电池容量达到了77千瓦时，官方尚未公布其具体续航，预计可以实现450km以上续航。
至于充电方面，它可以通过170千瓦快速充电桩，在半小时内从5%充至80%。并且还提供了双向供电功能，谷电时段进行汽车充电，在峰谷时段反向为家里供电，虽然说该功能对国内来说——没啥用。但也说明了其带有对外放电功能，这也就是露营神器了！