大众ID.BUZZ车型基于MEB模块化电驱动平台打造，车身尺寸为4712*1985*1937mm，轴距为2988mm，风阻系数为0.285cd。此外，新车还提供长轴距车型，尺寸为4962*1985*1927mm，轴距达到3238mm。
前脸来看，车头的双色弧形元素与经典T1类似，不过T1采用更萌的圆形头灯，而ID.BUZZ沿用大众ID.家族比较细长锐利的大灯造型。中间的大众车标激进进行放大处理，并且带有光源。保险杠的镂空带有渐变处理，视觉效果也不错。
新车ABC柱均采用了熏黑隐藏式处理，再搭配上双色车身，显得很年轻俏皮。大家心心念念的侧滑门必须安排上，而且展车采用的是双侧电动侧滑门。D柱带有三道同样带有渐变菱形的横条辐装饰。
21英寸宽条辐双色轮毂搭配车身同样能彰显出其独特的年轻动感，匹配的是韩泰Ventus系列EV专用轮胎，尺寸为235/45 R21。
ID.BUZZ的中控采用ID.家族较为常见的简约设计风格，用料大部分为可再生资源，包括织物、木纹饰板等等。为了强化车身结构，提高碰撞安全标准，新车还用上了双A柱式设计，还能减少视野盲区。
作为一款家用MPV车型，储物空间自然不用多说，ID.BUZZ在中控设置多个储物格，即便车门内饰板也进行分层处理，提供摆放物品的空间，还提供了充电接口。
中间空调出风口下方为侧滑门开关以及独立的可收纳式储物格。
ID.BUZZ前排保留了中间过道，贴边停车可以轻松从另一侧下车。展车座椅整体配置不低，前排带电动调节、座椅记忆，并且两侧均带有独立扶手，这点比较罕见。
标准轴距车型为5座布局，二排也并非夏朗那种三张独立座椅，这有点遗憾，二排座椅前后和靠背调节均采用手动调节，舒适度尚可。长轴距车型提供三排6座或7座布局。
部分MPV会在B柱设置固定式的扶手，而ID.BUZZ则是采用皮质拉手，更加有复古的味道。前排椅背设有手动小桌板，除了常规的地图袋之外，头枕下方还带有放手机或其它物品的储物槽。
标轴5座版的后备厢空间超大，即便硬塞第三排椅子也还是有空间的。目前没有后备厢容积或尺寸数据，但目测摆放6个托运行李箱还是绰绰有余.
新车采用了搭载ID.家族惯用的电子怀挡，习惯上手之后使用还是挺便利的。新车同样采用后置后驱动力布局，单电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，最高限速为145km/h。如果还嫌不够快，后面还将推出ID.BUZZ GTX性能版车型。