但是这种可调减振器是有“滞后”的，比如车辆进入短距离的崎岖路面之后才会开始调整，短距离的崎岖路面也许在开过去之后都还没有完成调整；所以实际意义并不是很大，实际驾驶装备可调减振器的比亚迪汉唐系列也就那么回事，重点是这种可调减振器一度是支持汉唐系列选装的，能选装的减振器又能有多高深的技术？
重点：
在比亚迪官网的配置列表中，确认的结果是只有18.98万和19.98万的冠军版宋PLUS DM-i才有可调减振器，16.98-17.98万的纯电续航110公里的版本没有，17.98-21.98万的电动版本也没有。
所以并非宋PLUS冠军版都有云辇系统，而且这套云辇系统并没有什么大不了。
同时对于SUV车型而言最重要的不是减振器用可调类型，这种可调减振器完全能自己更换；但是四驱系统就不能自行加装了，而宋PLUS冠军版全系都是前驱，老款的四驱版本都没有了。一台重心偏高的SUV肯定不能期望有多好的公路操控体验，前驱车就更不用有幻想了，所以这样的一台普通代步车要可调悬架的意义就更小了。