就在宋PLUS上市前一天，乘联会公布了2020年8月SUV销量前15名数据，其中，自主品牌车型的数量从去年的7款车型降为5款，累计销量略有下滑，而榜单中合资上榜车型增加到10款，车型累计销量大幅提升近3万台。
这个数据反映了两个趋势，一方面，在经过前一阶段的洗牌后，自主SUV销量的聚集度正在变高，但整体销量生存状况劣化，另一方面，合资SUV的格局开始显现出“车海”效应，并抢夺了更多的市场份额。在这两个趋势背后，是奋力向上的自主品牌和降价求生的合资品牌开始在SUV市场短兵相接。
自主品牌的出路在哪？答曰：高端化。
对于如何实现高端化，目前大部分自主品牌是开辟新战线，通过品牌区隔来实现高端定位和更高的溢价，但比亚迪选择了另辟蹊径。
一方面，比亚迪运用自己在新能源汽车市场的优势，通过打造王朝系列来实现在现有品牌下的产品高端化，与此同时，比亚迪将这种新能源实力带来的品质优势反哺到燃油车系列，不断提升提升燃油车的市场定位。
全新一代唐、汉、秦Pro、宋Pro都是这种思路下打造出的爆款，而宋PLUS则在此基础上更进一步。
高端感官品质早在宋PLUS官图发布时，“高端”、“豪华”的评价就不绝于耳，在实车亮相后，更是好评如潮。
最引人关注的无疑是全新的内饰设计，在见到宋PLUS全球独家量产的渐变配色内饰时，天涯君恍然间有种穿越到车展豪车馆的错觉。上部墨浸棕逐步向下过渡为玄武黑的设计，前卫的同时，并不会给人用力过猛的感觉。
这样的惊艳效果要归功于去年加盟的比亚迪全球内饰设计总监米开勒，在这位前奔驰S级内饰设计师的操刀下，宋PLUS的内饰从过去的“简约科技范”跃升至“奢华豪车范”。
从一个小细节上，你就能感受到米开勒的功力——在方向盘握把小小的区域内，你可以见到钢琴烤漆、拉丝、镀铬和皮革四种材质错落有致地搭配在一起，配合渐变色的皮革设计，奢华感四溢。中控台上大面积的翻毛皮也在时刻提醒你，这绝不是一台安于平凡的产品。
在进入3.0时代后，Dragon Face已经臻于成熟，给人印象最深的就是宋PLUS的尾灯设计，不管是比例还是造型，都堪称目前量产车贯穿式尾灯的巅峰之作。
在车身比例方面，宋PLUS的长宽比达到了0.89，同级别车型这个数据一般都超过0.9，配合2765mm的轴距和1890mm的宽度，车身尺寸表现已经达到了B级SUV的水准。可以说，比亚迪将宋PLUS定位为“新感官宽适B级SUV”是非常贴切的。