比亚迪DM-i和柠檬DHT都是各自自主研发的技术。其中，玛奇朵PHEV的动力系统由发动机和两台电机通过平行轴2挡减速器机构连接，并利用离合器来调节不同部件之间的动力输出关系，可以实现EV纯电、串联、并联模式。它在多数情况下是由电动机发力，系统会优先使用纯电模式，当剩余电量SOC达到临界值之后，发动机才介入工作，因此整个行驶过程都能维持较低的油耗表现。
比亚迪方面，DM-i超级混动是以电驱动为主的混动技术，遵循“以电为主”的运行逻辑，这套混动系统由骁云-插混1.5L发动机、EHS电混系统、专用的刀片电池、交直流车载充电器等部件组成。大功率电机驱动和大容量动力电池是动力源，而发动机则起辅助作用，从而让发动机减负，工作在更高效的区间内。目前，DM-i超级混动已经应用在比亚迪四款车型上，兼具油耗和动力性，同时在成本压缩上比柠檬DHT更有优势。
这两款插电混动车型的一大诉求就是降低油耗，在早前，宋PLUS经过实测的综合油耗为4.6L/100km。而玛奇朵PHEV上市不久，我们还没有对它的油耗进行实测，预计也会比较省油。关于两者的油耗其实可以放心，它们比市面上的纯燃油车优势肯定是很明显的。