又比如EHS双电机电混系统，电机功率密度44.3kw/L，最高转速达到16000r/min，效率高达97.5%，90%以上高效区占比达到90.3%，峰值扭矩达到了325Nm，峰值功率最高达到160kW；
再有，系统采用的刀片电池包，18.3kWh的大容量，可以为宋PLUS带来最大110km的纯电续航里程；
以此赋能宋PLUS车型，让该车不论是动力性能，还是燃油经济性，以及纯电驾驶体验，在15-20万元SUV和紧凑型SUV市场上，宋PLUS DM-i都找不到可以与之对标的竞争对手。
此外，比亚迪宋PLUS还提供了外放电功能，令车主在外出露营时，直接用车载电池包放出的220V交流电，带动电烤盘等电器，制作餐食，既方便又环保。
03 以产品力取胜
DM-i技术优势虽然强大，但车型想要做到持续热销，也决不能只靠一项技术。宋PLUS本身的综合产品力，以及良好的口碑，才是持续热销的原因。
在某专业平台口碑排行榜中，有超过4000名用户参与宋PLUS 新能源的评价，综合评分高达4.54；而在另一热门平台中。宋PLUS DM-i的口碑评分更是远超同价位平均值。从各大汽车网站的口碑板块中，能看到各位车主提车后发布的真实用车感受。
这些帖子显示，低油耗和能纯电行驶，是最为车主们所津津乐道的。综合多个网站的车主信息，宋PLUS DM-i的实际能耗表现，与官方公布成绩大体相似。
用车主口碑反馈的油耗数据来算一笔账，以6年为周期，宋PLUS DM-i车主用车总成本是多少呢？
注：按20000公里/年计算年度总成本，油价按7.5元/L计，电费按0.5元/度计，其中宋PLUS DM-i以全年1.5万公里用电行驶，0.5万公里用油行驶计算。
在用车6年过程中，比亚迪宋PLUS的补能总成本，只有区区1.7万元。比日系、德系SUV少花4万多元。如此低的用车成本，确实碾压传统汽车，也难怪宋PLUS的车主口碑好到爆棚。
不光是降低能耗，依靠110公里的纯电续航里程，宋PLUS DM-i日常在城市驾驶时，完全可以满足一天通勤出行所需，还可享受到和纯电车一样的畅快加速感受和整车静谧性，与燃油车彻底拉开档次。
在用车成本优势之外，宋PLUS DM-i本身的高颜值和大空间，也是车主们最多提到的部分。
宋PLUS时尚精致的前脸，外加宽体低趴的造型，也让宋PLUS在同价位的中庸外观SUV里脱颖而出。
在空间方面，宋PLUS的后备箱进深68.5cm，放倒后排后达到193.5cm，最大宽度134cm，最大高度74.5cm。对三口之家而言，如此大的后备箱，放下孩子的婴儿车，又或者是放下两个28寸登机箱，都不成问题。