回顾中国汽车市场发展历程，紧凑型SUV市场，从来都是被合资品牌的技术引领的。先是德系品牌凭借小排量涡轮增压和双离合技术，开始让消费者接受紧凑型SUV车型；后来日系混动SUV取代德系车，举起低油耗大旗，引领市场新趋势。
如今，这一被合资品牌引领的市场，却被中国自主品牌汽车颠覆——不仅实现销量超越，而且无论是小排量涡轮增压+双离合，还是混合动力，都不香了。
那么比亚迪宋PLUS凭的是什么呢？
其一，是新能源汽车产品，促使中国消费者觉醒。
其二，是比亚迪坚持发展插电混动技术，作为首搭DM-i的车型之一，宋PLUS带来了颠覆性的用车体验。
其三，是宋PLUS本身的口碑与综合实力。
一、消费者爱上新能源了
消费者不光是接受，甚至是爱上新能源了。
尤其是以宋PLUS DM-i为代表的插电混动车型——纯电续航可以超过100公里，使用成本很低，动力响应更加迅速，没有里程焦虑。
宋PLUS的崛起，符合技术驱动的规律。
曾经最畅销的紧凑型SUV是德系燃油车，采用涡轮增压发动机与双离合变速箱，以所谓黄金动力组合，动力、油耗、平顺性三者兼得，也获得了消费者认可。
随后日系混动车型出现，2.0L、2.5L混动SUV车型，和小排量涡轮车比起来，发动机排量不小，但油耗进一步降低，因此成为受追捧和附加值高的车型。
然而到了新能源插混时代，消费者们发现电动车能在低速工况提供强劲动力和极佳的动力平顺性，高速单用发动机经济性强，急加速时油电双驱动力随叫随到。而且，如果能够日常充电，能源成本只有混动车的五分之一，并且可以拿到绿牌。更为重要的是，比亚迪的插混技术实现了定价权的突破。
也因此，消费者形成了简单的认知：能多用电的车，性能好，成本低，销量自然更好。在最近一年的15-20万元紧凑型SUV销量榜上，可以更加明显的看到这一趋势。
数据来源：汽车流通协会
最近一年，销量最高的15-20万元紧凑型SUV，正是宋PLUS DM-i。
DM-i超级混动，是比亚迪最新一代插电混动技术，宋PLUS DM-i正是该技术首发车型之一。DM-i以1.5L发动机与大容量电池组组合，可提供强劲动力，以及亏电状态下最低4.4L/100km的能耗水平，其纯电续航里程最长可达110公里。