挡位区的挡把并没有选择奥迪当下最新的扁平式挡把，一颗球型挡把在这辆车之中反倒和这台车内饰的运动感呼应上了，很协调。空调区和多媒体控制区依旧采用实体按键设计。喜欢与否因人而异，但就我个人来说还是偏好实体按键的，毕竞盲操会方面很多。
从内到外，这台车已经很明确的表达s它的设计语言:年轻、动感！这也正是当下年轻人考虑第一台车的最大因素。正所谓知之为知之，知之且行之。把握住市场需求，也就成功一半了。
而对于一台车而言，成功的另一半，便是它的机械属性了。全系配备1 4T涡轮增压四缸发动机，搭载7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250N.m; 且全系均为前置前驱。就纸面数据来说，这动力参数有些孱弱了。
所以怎么弥补呢?在动力调校和变速箱逻辑上，这台车给小排量车型做了我至今认为最好的榜样!为什么如此说，是因为在我提车之后的试驾过程中，如果不是发现了它尾标的35TFSI标识，我一度以为这是台2.0T的车型。初段加速非常快，油门响应也异常灵敏。这台Q2L实际驾驶的初段调校(0- 60km/h加速区间)低扭特别充足。
